這是因為使用與發(fā)動(dòng)機和排放要求不符合的機油可能會(huì )更耗油，還容易產(chǎn)生膠質(zhì)，容易對排氣系統中的GPF（就像油煙機的濾網(wǎng)）造成堵塞損壞，而維修上會(huì )是巨額花費。

當然，老認證標準也同時(shí)在運行，因為國4、國5時(shí)代車(chē)輛還好端端跑在路上呢，只是過(guò)去歐標A3/B4、A5/B5認證的機油不對尾氣做處理，對國6時(shí)代的車(chē)就等于作廢了。

一些高規格歐標已經(jīng)“過(guò)時(shí)”了

當然歐標也是有對應的，目前在市面上還有AECA C1、C2、C3、C4、C5標準，這些都是特別針對排放推出的認證。

C標準加強了尾氣排放處理

滿(mǎn)足奔馳MB229.51、寶馬Longlife-04認證標準也都是有嚴格尾氣排放要求的。如果能和自己的說(shuō)明書(shū)對照起來(lái)，這款機油就能夠用在國6新車(chē)上了。

美標在這方面是例外，從過(guò)去開(kāi)始SM、SN其實(shí)都或多或少支持一點(diǎn)尾氣排放優(yōu)化，現在則是升級到了SN PLUS和SP級別，但提升的是性能，排放優(yōu)化調整不大。因此網(wǎng)絡(luò )上傳國6車(chē)能用國5機油，也是指的SN這類(lèi)美標機油。

SM、SN、SN PLUS、SP其實(shí)都有尾氣處理

國6開(kāi)始之后，市場(chǎng)上符合標準并且被汽車(chē)廠(chǎng)認證的機油會(huì )越來(lái)越多，現在少是因為受到認證時(shí)間、項目的限制，會(huì )存在一個(gè)延緩期。對于國6車(chē)，保養時(shí)可選C2/C3標準，或美標SP、SN、SN PLUS機油為佳。